Те из нас, кто дожил до выпускного экзамена средней школы, скорее всего должны помнить, что невооруженным глазом можно увидеть около 9000 звезд. Большинство могут найти Большую Медведицу, а меньшинство даже и Малую! Что мы еще знаем о звездном небе? Там есть Луна. Пожалуй, на этом у большинства из нас познания в астрономии и заканчиваются.
VITO AstroNavigator от VITO Technologies поможет всем желающим восполнить этот пробел в образовании. База данных программы включает 9000 звезд, планеты Солнечной системы, информацию о созвездиях. Это GPS-приложение отображает карту звездного неба в режиме реального времени в зависимости от ваших передвижений.
Программу можно использовать как карманный электронный справочник звездного неба. Для того, чтобы получить информацию об интересующем вас космическом теле необходимо нажать на него. Появится окошко с астрономическими координатами и другими основными параметрами этого объекта. Если удерживать нажатым объект и вести по тачскрину вверх, то изображение будет увеличиваться. Соответственно, для отдаления объекта ведем вниз. Инструмент масштабирования карты располагается справа на экране.
Можно включать различные режимы отображения звездного неба, когда звезды, планеты, созвездия, координатная сетка отображаются вместе, в различных сочетаниях, или по отдельности. Если установили достаточное увеличение, то звездную карту можно будет прокручивать водя стилусом по тачскрину.
Информация о космических объектах структурирована в виде алфавитного списка. Можно его вывести на экран и вести поиск объекта по его имени. Или можно просто изучать список, просматривать характеристики космических объектов. База структурирована по видам небесных тел: звезды, планеты и созвездия. Каждая категория имеет свой алфавитный список. Есть функция поиска, который ведется по каждому списку отдельно. Переключение списков осуществляется кнопками вверху экрана.
Если у ресивера есть цифровой компас, он отображается на экране. Компас дает возможность правильно позиционировать карту звездного неба без перемещения,то есть стоя на одном месте и ориентируясь по сторонам света. Если по каким-либо причинам вы не принимаете GPS-сигнал со спутника, или просто отключили его, то для правильного отображения соответствующего участка звездного неба нужно будет указать свое положение на карте мира вручную. Соответственно, какую точку укажем, для той точки земного шара и получим карту звездного неба.
Программа интересная и красивая, мне понравилась с первого взгляда. Всем любителям Star Wars посвящается. А также всем путешественникам и мореходам, и просто романтикам и звездочетам.
Встречайте АВТОСПУТНИК - новую навигационную систему, продолжение истории популярнейшей PocketGPS Pro 2. АВТОСПУТНИК - не просто новое имя PocketGPS Pro 3, это совершенно новая программа. Она базируется на лучших навигационных картах России, которые скоро расширятся на ближнее и дальнее зарубежье. Карта "Tele Atlas Россия": Уже сегодня 5 крупных городов и областных центров, 50 городов поменьше, 10 областей, основные трассы, порядка 40 000 объектов POI. Дорожная сеть уточнена полевыми съёмками. Единая лицензия на страну. Точные адреса: Дома, корпуса и строения в Москве и Санкт-Петербурге. Адреса с точностью до номера дома в других городах. Автомобильные маршруты: До адреса, объекта POI, закладки, координат или до точки на карте. Промежуточные пункты, быстрая автопрокладка при уходе. Голосовое сопровождение: Точные, своевременные и подробные голосовые подсказки о манёврах по маршруту. Пробки и затруднения проезда: Ситуация на дорогах Москвы отображается на экране и учитывается при прокладке маршрута. 3D-панорама и ночной режим: Удобно для водителя в любое время суток. Закладки: Дом, дача, офис, любой другой памятный объект. Закладками можно обмениваться с друзьями. Система для России: Интерфейс программы, карта и голосовые подсказки - полностью на русском языке. Удобство и практичность: Управление одним пальцем, гибкие настройки, привлекательный дизайн и многое другое.
Основные возможности
Модернизированная система работы с GPS-приёмником обеспечивает его быстрый поиск и автоматическую настройку. Технология map matching'а корректирует Вашу позицию на маршрут, обеспечивая простое и комфортное вождение. Система поиска поможет найти более 20 000 улиц в разных городах и несколько сотен тысяч отдельных домов (в Москве, Подмосковье и Санкт-Петербурге - с корпусами, строениями, дробными номерами). На карту нанесены 40 000 объектов POI (полезных объектов инфраструктуры), от заправок до аэропортов всех областных центров России. Искать POI можно по названиям и по расположению на карте. Автомобильные маршруты
По маршруту, проложенному АВТОСПУТНИКом, Вы можете спокойно отправиться не только в незнакомый район Москвы или Санкт-Петербурга, но в другой город через несколько часовых поясов. В качестве места назначения можно указать: адрес или объект POI (например, ближайшую заправку, аэропорт, вокзал или другой нужный объект), закладку, точку с известными координатами или просто место на карте. Маршрут прокладывается по правилам дорожного движения, с учётом организации движения и выбранной стратегии - ехать быстро (по основным магистралям), или срезать через мелкие улочки (кратчайший путь). Если предложенный маршрут Вам не нравится, измените его стратегию или укажите промежуточный пункт, мимо которого хотите проехать. При уходе с маршрута он автоматически перепрокладывается.
Сопровождение и подсказки на маршруте
АВТОСПУТНИК заботливо ведёт Вас по маршруту, заранее предупреждая о манёврах (поворотах, выездах с магистралей, круговых движениях и сложных развязках) приятным голосом. Уникальная система ориентирования и голосового сопровождения АВТОСПУТНИК обеспечивает очень высокое качество голосового сопровождения. Чем быстрее Вы едете, тем раньше выдаются предупреждения. Голос подсказок Вы можете выбрать из предложенных вариантов.
В верхней части экрана отображается направление движения, расстояние до следующего манёвра, название текущей и следующей по маршруту улицы. Режим "3D-панорама" показывает карту перспективой, словно с высоты птичьего полёта. "Ночной режим" пригодится в тёмное время суток: с ним навигатор не слепит и не отвлекает от дороги. Бортовой компьютер покажет скорость, расстояние, расчётное время до финиша и другую полезную информацию.
Пробки и затруднения проезда
В Москве очень пригодится информация о ситуации на дорогах. Вы не только увидите на экране пробки по нескольким сотням улиц в реальном времени, но и сможете практически использовать эти данные, проложив маршрут в объезд пробок, где это возможно. Подключитесь к каналу СМИЛИНК и получайте их на Ваше навигационное устройство. Пробки и изменения дорожного движения отображаются на экране и учитываются при прокладке маршрутов, по возможности обходя места заторов. Обновляются пробки с периодичностью в несколько минут, после каждого обновления система выполняет их обработку и при необходимости перепрокладывает маршрут.
Для получения информации о пробках Ваш навигатор должен иметь интернет-соединение или возможность для подключения специального приёмника УПИ.
В любой точке карты Вы можете установить собственную Закладку, отметив дом, дачу, офис, достопримечательность и любой другой памятный объект. Закладками можно промаркировать маршруты движения, обозначив на карте их ключевые точки. В дальнейшем закладки можно быстро выгрузить из программы и обменяться ими с друзьями.
Навигационные электронные карты
АВТОСПУТНИК базируется на новейших данных от российских и мировых лидеров навигационной картографии. Мы сотрудничаем с компаниями Tele Atlas, NAVTEQ, "Геоцентр-Консалтинг" и другими, предлагая нашим пользователям лучшие и 100% легальные карты России. Главными критериями при выборе карты для нас являются её точность, достоверность и актуальность. Совместно с партнёрами мы обеспечиваем надёжную навигацию там, где это в настоящий момент возможно.
В ближайшее время набор карт для АВТОСПУТНИКа расширится, появится возможность приобрести интересующие Вас регионы.
Удобство и практичность
АВТОСПУТНИК - это удобный режим "3D-панорама", "ночной" режим, выбор голоса подсказок, управление пальцем, гибкие настройки, выбор нескольких стратегий маршрута, поиск по синонимам, по точным адресам (до дома, корпуса и строения), и многие другие удобные функции. Крупные кнопки, хорошо видимые надписи - навигатором можно управлять без стилуса, одним пальцем. Даже GPS-приёмник настраивается автоматически, а часы навигатора могут синхронизироваться по точному времени системы GPS.
АВТОСПУТНИК - отличное решение для автомобильной навигации с привлекательным соотношением цены и качества. Вы получаете гибкую, надёжную, полностью локализованную, быструю и функциональную навигационную систему, 100% русифицированную и максимально приспособленную для России. Каждый найдет АВТОСПУТНИК для себя и новичок - и опытный пользователь, и гость - и коренной житель.
Системные требования: WM 2002-2006 Тип установки: EXE Лекарство: в архиве Размер: 86.42 MB Карта: от 2007.10.01
NovaGPS обеспечивает ручную или автоматическую установку времени и местоположение GPS ресивера. NovaGPS не то же самое как Полностью Точные Часы доктора Тома Кларка, потому что NovaGPS не требует специализированного ресивера GP или модификации на другие получатели GPS. Вместо этого NovaGPS предлагает точность лучше чем 0.5 секунды, используя имеющиеся в наличии получатели GP, типа GP Garmin 38, GP 45, и т.д. Любой получатель GP с NMEA 0183 выводом будут работать с NovaGPS.
NovaGPS может быть запущен с Windows \'95, или его можно вызвать с главного меню программы Нова для Windows 32 или обозревателя Orbcomm .
Если NovaGPS будут вызвана из NfW32 это автоматически обновит широту и долготу наблюдателя автопрослеживания Nova.
Особенности GP новинки
Использует почти любой GPS ресивер
* Не требуется никаких модификаций на получатель GPS
* Нужен только стандартный NMEA 0183 вывод
* Большинство получателей GPS соединяется непосредственно с последовательным портом компьютера (порт является выбираемым),
*Установка точного времени
* Точность до 0.5 секунды
* Сохраняет компьютерные часы точными для высокоэффективного спутникового прослеживания
*Точное местоположение
* использовать только 1 раз для того чтобы устанавливать главное местоположение станции
* используйте NovaGPS непрерывно для мобильной спутниковой станции
* создаёт лог в картотеке данных и/или в Наблюдателя Автопрослеживания Nova, в Windows.
АВТОСПУТНИК - одна из самых передовых российских программ GPS-навигации. Используя наиболее точную и достоверную информацию о дорожной сети, адресах и инфраструктуре, АВТОСПУТНИК за секунды прокладывает маршруты из города в город, показывает их на карте и сопровождает Вас голосовыми подсказками.
Это уникальное решение предназначено для использования на территории России и СНГ, оно учитывает особенности языка, адресной системы и планировки городов. АВТОСПУТНИК может даже получать информацию о пробках, показывать их на карте и прокладывать маршруты в объезд.
СИСТЕМНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПРОГРАММЫ АВТОСПУТНИК:
Настольный ПК:
Операционная система Windows 98, ME, 2000, XP или подобная система;
ActiveSync 3.8 (Windows Mobile 2003, Windows Mobile 2003 SE), или 4.1 (Windows Mobile 5.0) и выше.
Карманный ПК:
Операционная система Windows Mobile 2003, Windows Mobile 2003 SE, Windows Mobile 5.0;
Не менее 30 Mбайт свободной памяти программ (Program memory);
Не менее 75 Мбайт дополнительно свободно в свободной долговременной памяти-хранилища (Storage Memory) или на карте памяти SD, MMC или Compact Flash (точное значение зависит от выбранного сценария установки).
GPSinfo.Ru - все о мире навигационных GPS технологий, форум о GPS, автомобильные и портативные GPS навигаторы Garmin, JJ-Connect, карты для GPS, программы для GPS, GPS и КПК.
Сотовый оператор AT&T начала распространение первой полноценной навигационной программы для iPhone – TeleNav. Желающим использовать это ПО придется смириться с абонентской платой в размере 10$ в месяц. Программа, которая используется также на коммуникаторах BlackBerry и других устройствах, распространяемых в сети AT&T, поддерживает все привычные для автонавигаторов возможности: голосовые подсказки и оповещения, автоматический перерасчет маршрутов, трехмерное отображение карт, а также имеет большую базу POI (около 10 миллионов).
Сотовый оператор AT&T начала распространение первой полноценной навигационной программы для iPhone – TeleNav. Желающим использовать это ПО придется смириться с абонентской платой в размере 10$ в месяц.
Программа, которая используется также на коммуникаторах BlackBerry и других устройствах, распространяемых в сети AT&T, поддерживает все привычные для автонавигаторов возможности: голосовые подсказки и оповещения, автоматический перерасчет маршрутов, трехмерное отображение карт, а также имеет большую базу POI (около 10 миллионов).
За 10 долларов в месяц пользователи получат доступ к автоматическому обновлению карт. Удобно то, что начать и завершить использование программы можно в любое время, так что многим придется платить только в поездках в другие города. Программа TeleNav снабжена только картами США, работа с картами других стран пока не поддерживается.
Всего две недели назад Navigon объявили что они выпустят приложение для iPhone, и сейчас, они уже запустили Европейскую версию в App Store. Функционал программы достаточно мощный, есть возможность работы как в портретном режиме так и в пейзажном, а также в режиме реального вида, когда вы можете видеть в какой выезд или поворот предстоит вам свернуть на основных перекрестках. Приложение также может работать с Вашей записной книжкой в телефоне, для получения данных о местах назначения, т.е. нет надобности повторять ввод "избранных" адресов.
Всего две недели назад Navigon объявили что они выпустят приложение для iPhone, и сейчас, они уже запустили Европейскую версию в App Store. Функционал программы достаточно мощный, есть возможность работы как в портретном режиме так и в пейзажном, а также в режиме реального вида, когда вы можете видеть в какой выезд или поворот предстоит вам свернуть на основных перекрестках. Приложение также может работать с Вашей записной книжкой в телефоне, для получения данных о местах назначения, т.е. нет надобности повторять ввод "избранных" адресов. Navigon Navigator ставится на паузу, в момент осуществления вызова, а также вы можете прослушивать музыку во время навигации, хотя последнее возможно будет заглушать голосовые навигационные подсказки, поскольку звук музыки не уменьшается с началом голосовой помощи.
Navigon для iPhone использует карты NAVTEQ, но к сожалению нет поддержки дорожной информации. Возможно Navigon введет поддержку такой информации позднее, используя стандартные частоты сотовой связи. Размер файла для занрузки 1.6 ГБ.
Цена приложения 94 доллара США, недорого, но эта цена действует только до 30 июня.
Скорая медицинская помощь Барнаула теперь будет приезжать к пациентам за 11, 5 минут вместо 20. К июлю 2009 г. завершится работа по оснащению машин навигационным оборудованием компании «М2М телематика», работающим на базе отечественной спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС. Реализованная «М2М телематикой» интеграция ГЛОНАСС-решения с системой «МИСС скорая помощь» позволит диспетчерам контролировать местоположение, направление движения и запас топлива каждой машины «скорой помощи» на уровне региона.
Скорая медицинская помощь Барнаула теперь будет приезжать к пациентам за 11, 5 минут вместо 20. К июлю 2009 г. завершится работа по оснащению машин навигационным оборудованием компании «М2М телематика», работающим на базе отечественной спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС.
Реализованная «М2М телематикой» интеграция ГЛОНАСС-решения с системой «МИСС скорая помощь» позволит диспетчерам контролировать местоположение, направление движения и запас топлива каждой машины «скорой помощи» на уровне региона.
Внедренное навигационное решение «М2М телематики» поможет оптимизировать время принятия решения по отправке бригады «скорой» по вызову, что, в свою очередь, даст возможность снизить эксплуатационные и бюджетные расходы, а также еще больше сократить время приезда бригад медицинской помощи.
Кареты скорой помощи оснащаются ГЛОНАСС-оборудованием компании «М2М телематика» в рамках реализации городской программы улучшения доступности и качества первичной медицинской помощи.
На данный момент подобное ГЛОНАСС-решение компании уже внедрено в Москве, Балашихе, Вологде, Калуге, Тамбове и др. городах.
О компании
«М2М телематика» http://www.m2m-t.ru/about/ - крупнейший российский телематический оператор и разработчик программного обеспечения, абонентского оборудования в сфере мониторинга подвижных и стационарных объектов на базе спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС и GPS, сотовой связи GSM (GPRS/SMS), спутниковой связи Inmarsat.
Новое GPS приложение для iPhone и iTouch позволяет в полной мере насладиться просмотром игры в гольф U.S.Open и непосредственно игрой на Bethpage State Park Golf Course BLACK. Приложение представляет собой бесплатную версию Golfshot: Golf GPS, - и является отличным дополнением для игроков и фанатов. Bethpage Black: Golf GPS может работать непосредственно на поле для игры, также его можно использовать при просмотре U.S.Open и в режиме превью, в котором в реальном времени можно увидеть практически то, что видит игрок на поле.
Новое GPS приложение для iPhone и iTouch позволяет в полной мере насладиться просмотром игры в гольф U.S.Open и непосредственно игрой на Bethpage State Park Golf Course BLACK.
Приложение представляет собой бесплатную версию Golfshot: Golf GPS, - и является отличным дополнением для игроков и фанатов. Bethpage Black: Golf GPS может работать непосредственно на поле для игры, также его можно использовать при просмотре U.S.Open и в режиме превью, в котором в реальном времени можно увидеть практически то, что видит игрок на поле.
Игроки оценят возможности программы: различная полезная информация о поле и лунках (расстояния, различные режимы просмотра и т.п.), аэрофотоснимки Bethpage Black, а также высокая точность TruePoint GPS.
Приложение разработано игроками в гольф с акцентом на удобство и простоту использования. На данный момент новинку можно бесплатно скачать с App Store.
Компания ALK Technologies была верным сторонником цифровых карт от Navteq еще со времени выпуска своей навигационной программы CoPilot в 2002 году. Сегодня она объявила о своем переходе на карты от Tele Atlas. Это весьма интересный ход, поскольку, по мнению аналитиков, производители GPS-телефонов перейдут к услугам Tele Atlas (TomTom), тогда как производители PND (специализированные портативные навигационные устройства) - к Navteq (Nokia).
Компания ALK Technologies была верным сторонником цифровых карт от Navteq еще со времени выпуска своей навигационной программы CoPilot в 2002 году. Сегодня она объявила о своем переходе на карты от Tele Atlas.
Это весьма интересный ход, поскольку, по мнению аналитиков, производители GPS-телефонов перейдут к услугам Tele Atlas (TomTom), тогда как производители PND (специализированные портативные навигационные устройства) - к Navteq (Nokia).
По соглашению, ALK получит доступ к глобальной базе картографических данных Tele Atlas, содержащей более 24 миллионов точек POI, и будет использовать цифровые карты в более чем 200 странах по всему миру.
"Мы очень рады сотрудничеству с TeleAtlas", - говорит Michael Kornhauser, один из директоров ALK Technologies. - "высокая точность и качество их данных позволит нам повысить качество наших навигационных приложений."
Начавшиеся на прошлой неделе в США продажи оснащенного GPS приемником коммуникатора Palm Pre можно считать вполне успешными. Несмотря на то, что новинка продается только в сети оператора Sprint, аналитики сообщают, что за прошлый уикэнд было продано около 50 000 единиц. Это хорошая новость не только для находящейся в бедственном положении компании Palm, но и для компании TeleNav, которая является разработчиком навигационной программы Sprint Navigation предустановленной на новом коммуникаторе.
Начавшиеся на прошлой неделе в США продажи оснащенного GPS приемником коммуникатора Palm Pre можно считать вполне успешными. Несмотря на то, что новинка продается только в сети оператора Sprint, аналитики сообщают, что за прошлый уикэнд было продано около 50 000 единиц.
Это хорошая новость не только для находящейся в бедственном положении компании Palm, но и для компании TeleNav, которая является разработчиком навигационной программы Sprint Navigation предустановленной на новом коммуникаторе.
Исполнительный директор TeleNav HP Jin заявил, что полностью доволен сотрудничеством компании с Palm и Sprint, которое позволяет обеспечить надежной связью и удобной GPS-навигацией большое число пользователей.
Если Palm Pre сможет стать культовой моделью, как iPhone, то это будет очень хорошим знаком для TeleNav, которая фактически обладает монопольным правом на разработку навигационных программ для этого устройства.
По прогнозам, объем продаж Palm Pre в 2009 году составит 1,1 миллиона единиц.
Третий выпуск нашего Navi TV так же посвящен выставке "НАВИТЕХ ЭКСПО 2009" (NAVITECH EXPO 2009 , а именно стенду компании “URAL & HANGSHENG AUTOELECTRONICS CO., LTD.”. Эта совместная российско-китайская компания учреждёна российский компанией “УралАвтоКомплект” и китайской компанией ”Shenzhen Hangsheng Electronics”.
Третий выпуск нашего Navi TV так же посвящен выставке “НАВИТЕХ ЭКСПО 2009” (NAVITECH EXPO 2009 , а именно стенду компании “URAL & HANGSHENG AUTOELECTRONICS CO., LTD.”. Эта совместная российско-китайская компания учреждёна российский компанией “УралАвтоКомплект” и китайской компанией ”Shenzhen Hangsheng Electronics”.
Компанией уже заключен предварительный договор с АвтоВАЗ о поставке мультимедийного решения со встроенной навигационной системой ГЛОНАСС. Магнитола будет включать в себя CD/MP3 или DVD – ресивер, BLUETOOTH, подключение парктроников и самое главное встроенный ГЛОНАСС чипсет. Вся информация должна выводиться на отдельный сенсорный монитор и с монитора же должно осуществляться управление основными функциями магнитолы и навигатора. То, что было показано на выставке, назвать готовым решением никак не получается, о чем, собственно не скрывая, говорили представители компании. Магнитола в представленном экземпляре жила собственной жизнью, а навигатор с весьма небольшим размером экрана 4,3 дюйма (да именно навигатор, а не дисплей магнитолы) жил собственной жизнью. На навигаторе была установлена программа израильско-венгерская навигационная программа iGO8 которая никак не вписывалась в патриотический российско-китайский проект. Представители компании прокомментировали данное наблюдение, и успокоили нас, что компания поставщик навигационной программы будет отечественная и сейчас уже ведутся переговоры с несколькими российскими компаниями. Будем держать Вас в курсе этой необычной разработки, а пока посмотрите на то, что увидели мы...
Карта Беларуси для навигации АВТОСПУТНИК — это первый лицензионный продукт, официально разрешенный к продаже на территории Республики Беларусь. Новая карта уже поступила в продажу, поставляется с навигационной программой АВТОСПУТНИК Беларусь, на GPS-навигаторах с навигацией АВТОСПУТНИК, а также отдельно для тех, кто хочет приобрети карту дополнительно. Для пользователей АВТОСПУТНИКа, купивших лицензионную карту Республики Беларусь ранее, обновление картографических данных доступно бесплатно на официальном сайте проекта АВТОСПУТНИК.
Навигация АВТОСПУТНИК и компания «Белгеодезия» выпустили новую навигационную карту Беларуси. Покрытие обновленной карты расширено на всю территорию республики и включает все основные населённые пункты.
Свежая версия навигационной карты Республики Беларусь для программы АВТОСПУТНИК охватывает всю территорию государства и основывается на детальной картографии с базовым масштабом 1 см : 1 км. В новый релиз включены более 160 000 км связанных в единую сеть дорог и больше 27 тысяч населённых пунктов по стране, максимально подробно представлен Минск (точная дорожно-уличная сеть, адреса, дома) и Минская область. На карте прорисованы леса, реки, озёра, а также нанесено несколько тысяч разнообразных объектов POI: пограничные посты, заправочные станции, метро, вокзалы, аэропорты, гостиницы, кинотеатры, разные достопримечательности и другие полезные автопутешественнику точки.
Навигационная программа АВТОСПУТНИК с новой картой Беларуси прокладывает маршруты с учётом ПДД, имеет функции «запоминания» пройденного пути, установки неограниченного числа «закладок» пользователем (собственных интересных или важных объектов). Обладателям GPS навигаторов с мобильным интернетом доступна функция мгновенной передачи точного трека – пути своего перемещения - в интернет в личный кабинет на портале АВТОСПУТНИК OnLine, а также загрузка свежих наборов точек интереса прямо на свое навигационное устройство.
Карта Беларуси для навигации АВТОСПУТНИК — это первый лицензионный продукт, официально разрешенный к продаже на территории Республики Беларусь. Новая карта уже поступила в продажу, поставляется с навигационной программой АВТОСПУТНИК Беларусь, на GPS-навигаторах с навигацией АВТОСПУТНИК, а также отдельно для тех, кто хочет приобрети карту дополнительно. Для пользователей АВТОСПУТНИКа, купивших лицензионную карту Республики Беларусь ранее, обновление картографических данных доступно бесплатно на официальном сайте проекта АВТОСПУТНИК.
В ближайшие совместные планы проекта GPS навигации АВТОСПУТНИК и картографического предприятия РУП «Белгеодезия» входит уточнения и детализация карты в каждом городе, уточнение адресной базы по всей республике, увеличение количества точек интереса.
В сериале 1980-х «Рыцарь дорог» главный герой, Майкл Найт, боролся за справедливость с помощью Китта, наделенного искусственным интеллектом автомобиля Pontiac Firebird Trans Am. Эти двое дружелюбно болтали, Китт обладал способностями распознавать и реагировать на окружающие объекты, прокладывать маршруты и искать информацию о текущем окружении Найта и его заклятых противниках. Китт мог даже управлять сам собой. Тридцать лет спустя многие функции выдуманного Pontiac стали реальностью.
Автомобили становятся все более интеллектуальными, благодаря системам навигации и информации и тому, как эти системы взаимодействуют между собой.
В сериале 1980-х «Рыцарь дорог» главный герой, Майкл Найт, боролся за справедливость с помощью Китта, наделенного искусственным интеллектом автомобиля Pontiac Firebird Trans Am. Эти двое дружелюбно болтали, Китт обладал способностями распознавать и реагировать на окружающие объекты, прокладывать маршруты и искать информацию о текущем окружении Найта и его заклятых противниках. Китт мог даже управлять сам собой. Тридцать лет спустя многие функции выдуманного Pontiac стали реальностью.
Современные автомобили могут иметь до 200 датчиков, измеряющих все от давления в шинах до температуры лобового стекла. Топовая модель Lexus располагает 67 микропроцессорами, даже самая дешевая машина в мире – Tata Nano – оснащена дюжиной их. Управляемая голосом спутниковая система навигации используется миллионами людей повседневно. Оснащенный радаром круиз-контроль автоматически регулирует скорость машины в движении. Некоторые автомобили даже могут парковаться самостоятельно.
Из полностью механических устройств, которыми когда-то являлись машины, они становятся электронными. «Интеллектуальные автомобили» могут играючи подсоединяются к спутникам и информационным сетям, а в скором времени и напрямую к другим транспортным средствам, способны изменить управление машиной, не давая водителю заблудиться, угодить в пробку или попасть в аварию. Возможность подключения делает более увлекательными развлечения и увеличивает продуктивность работы, как для пассажиров, так и для водителя – привлекательное предложение, например для американцев, которые по статистике проводят в машинах в среднем 45 часов в месяц. Также возникает ниша для новых бизнес моделей, построенных вокруг интеллектуальных автомобилей, от динамических страховок и платных дорог до «объединения» автомобилей и локальных рекламных объявлений. «Можно перестать рассматривать автомобиль как единую систему - заявляет Rahul Mangharam, инженер Университета Пенсильвании. – и расценивать ее как часть сети».
Все началось со спутниковой навигации.
Наиболее известная интеллектуальная автомобильная технология – это спутниковая навигация, которая использует систему спутниковой навигации (GPS) в совокупности с картой дорог для прокладки маршрутов и нахождения «точек интереса». В Америке в 2005-ом году было менее 3 миллионов навигационных устройств, из которых около половины были встроены в автомобиль. Но встроенные системы дорогие, не гибкие и могут быстро устареть. Водители взяли инициативу в свои руки: сейчас из более 33 миллионов устройств приблизительно 90% являются портативными навигаторами, крепящимися к приборной панели или лобовому стеклу.
Многие сейчас подключают интернет в машину через портативные устройства: коммуникаторы. «Двухстороннее интернет соединение дает доступ к улучшенной навигации, а также позволяет собирать и группировать информацию от большого числа транспортных средств», - замечает Dev Khare из Venrock’а, инвестиционной компании Силиконовой Долины, которая вкладывает деньги в технологии интеллектуальных автомобилей. Примером такой дополнительной информации служит Openstreetmap, проект создания общедоступных карт посредством GPS данных от автомобилей поблизости, или Trapster, непрерывно обновляемая база данных полицейских датчиков скорости, составленная на основе отчетов пользователей программы.
Компания Inrix, поставщик информации о движении в Сиэтле, строит свою бизнес модель на основе данного подхода. Она комбинирует сообщения от статичных датчиков на дорогах с GPS данными о движении дорожного трафика, поступающими через беспроводные соединения от более чем миллиона мобильных транспортных средств. Эта информация поступает на навигаторы и коммуникаторы, чтобы надлежащим образом перестраивать движение в случае, например, аварий. Компания может также прогнозировать автомобильные потоки в конкретном месте в конкретное время.
Информация, предназначенная конкретной машине, также открывает новые возможности. Некоторые страховые компании, например, предлагают динамические схемы страхования, использующие GPS для определения размера выплат в зависимости от километража, стиля вождения и мест движения и парковки. Подобным образом, возможность сделать автомобиль частью сети изменяет саму идею владения машиной. Zipcar, крупнейшая система автомобилей "по обмену", объединяет 6000 транспортных средств и 275000 их водителей в Лондоне и части Северной Америки – около половины всех "обменных" машин по всему миру. Эта модель базируется на встроенных технологиях. «Это первое крупное представление системы совместного пользования автомобилями», - говорит Scott Griffith, глава фирмы.
Авто, доступные по системе Zipcar, сообщают о своем местоположении в центр управления, таким образом, другие участники системы могут найти их через интернет или телефон. Для участия на лобовом стекле автомобиля должна быть карта со встроенным беспроводным чипом. Автомобили и отделы обработки данных через беспроводное соединение позволяют Zipcar гибко выбирать необходимое. «Каждая машина, в Zipcar, дает эффект уменьшения дорожного потока на 20 автомобилей, - говорит Griffith – в среднем пользователи этой системы экономят более $5000, по сравнению с автовладельцами».
Транспорт станет общаться с транспортом.
Следующим шагом является возможность общения автомобилей через vehicle-to-vehicle (V2V) сети, а также со шлагбаумами и светофорами через vehicle-to-infrastructure (V2I). Новый беспроводной стандарт Dedicated Short Range Communication (DSRC) – разновидность Wi-Fi для авто – предоставляет высокоскоростное соединение на расстоянии до километра между машиной и другим автомобилем либо объектом инфраструктуры. До сих пор технология в основном используется на электронных пропускных пунктах, но она имеет и другое потенциальное использование.
DSRC может быть задействована, например, для предупреждения соседних автомобилей о резком торможении или о срабатывании подушки безопасности, таким образом оповещаются машины вне зоны видимости, что позволяет избежать аварий или уменьшить их число. Систему можно использовать для создания специальных сетей для передачи данных между автомобилями с целью сообщить о наледи на дороге (данные от системы блокировки проскальзывания) либо согласовывать колонны автомобилей – группы, движущиеся вместе на небольшом расстоянии под автоматическим управлением. Еще один вариант использования – сигнализация о приближении машин аварийных служб и обеспечение сигналов светофоров, способствующих их движению и движению автобусов.
Технология V2V основана на эффекте сети – она бесполезна для одиночного пользователя – но сеть может разрастись на удивление быстро. Доктор Mangharam, говорит, что проведенные им искусственные симуляции и дорожные тесты в Питтсбурге, выполненные в связи с исследованиями General Motors, выявили преимущества V2V даже при всего 3-5% оборудованных автомобилей, обменивающихся все 4 видами данных: место, скорость, направление и время. Такие дополнительные сведения, получаемые этими водителями, положительно влияют на весь транспортный поток. Доктор Mangharam считает, что технология будет внедрена, по меньшей мере, через десятилетие.
Распространение технологии V2I, за пределы управления шлагбаумами, похоже, сильнее всего проявится в Японии, где исследователи тестируют использующие видеокамеры светофоры и инфракрасные сигналы для взаимодействия с приближающимися автомобилями. Такая система может подсказать, какую полосу занять на подъезде к перекрестку, чтобы не мешать движению других автомобилей или пропустить машину скорой помощи, что значительно повышает безопасность. Японское правительство планирует широко распространить данную систему после 2010-ого года в сотрудничестве с производителями автомобилей, которые обеспечат новые модели поддержкой соответствующих технологий.
Такого сотрудничества недостает везде, где изготовители авто по понятным причинам неохотно идут на добавление новых функций, так как власти еще не создали необходимые объекты инфраструктуры. «Это проблема яйца и курицы», - говорит Dr Mangharam, он полагает, что модернизация всех светофоров и перекрестков в Америке обойдется в $4.5 биллиона.
Коммерческие автомобили должны первыми открыть дорогу. Интеллектуальные автомобили обсуждаются дорожными инспекциями, грузовыми и дорожными службами, управляющими стоянками и заставляют следовать правилам. Внедрение технологий может быть санкционировано правительством, как в случае с немецкой системой Toll Collect, динамической системой дорожных сборов для грузовиков весом 12 тонн и более, работающей с 2004-ого года. Toll Collect использует данные со спутников, придорожных датчиков и мобильных телефонов для установки каждого конкретного денежного сбора. Более 900000 транспортных средств зарегистрированы по этой системе, и имеются планы распространения ее по Европе с 2012 года. В конечном счете она может распространиться и на обычные машины.
Нарушение связи.
Найдет ли это одобрение у водителей? Вождение уже подразумевает большую степень доверия: люди, которые не знают друг друга, повседневно подвергаются рискованному взаимодействию. Это доверие и то, что его вызывает, не может передаваться посредством V2V системы, где неисправный сигнал может вызвать дорожные неурядицы или затруднения движения. Другая проблема – приватность. Машины ассоциируются с собственной закрытой для внешних проникновений зоной свободы, даже если в реальности стоят в пробке бампер к бамперу. Использование GPS и дорожных датчиков для слежения и установки скорости автомобиля уже не пользуется популярностью и вызывает споры.
В случае ощутимых преимуществ, водители готовы положиться на интеллектуальные сети своих авто и даже ради этого пожертвовать приватностью. Например, первые примеры внедрения систем динамического страхования: водители платят меньшие взносы, в обмен на то, что позволяют страховщикам следить за собой. Новые технологии помогут находить парковочные места, избегать пробок и предупреждать аварии. «К 2045 году будет невозможно столкнуться с другим автомобилем или выехать с дороги без серьезного намерения сделать это», - говорит Scott McCormick из Connected Vehicle Association, промышленной ассоциации основанной для продвижения интеллектуальных технологий в авто. Нарушение правил станет практически невозможным, но, безусловно, не исчезнет полностью.
Так зачем же управлять автомобилем вообще? Исследователи в нескольких университетах сконструировали автономные машины для участия в соревнованиях проводимых вооруженными силами США в 2007-ом. Некоторые технологии уже запущены в производство: Lane-Keeping Assist от Toyota, например, может легко взять на себя управление на длинных прямых участках шоссе, но компания пока рекомендует не убирать рук от руля. Команда инженеров с Alberto Broggi во главе в Университете Пармы сделала самоуправляющуюся машину, которая будет опробована этим летом в условиях итальянского городского движения, что является значительным экспериментом. А Sven Beiker, директор CarLab Стэнфордского Университета, прогнозирует, что автоматическое вождение в некоторых ситуациях, как, например, в пробке или при ровном движении по автостраде, может стать достаточно надежным для общего использования за десятилетие. Китт мог бы гордиться.
3 Международный Форум по спутниковой навигации www.glonass-forum.ru и первая Международная выставка «Навитех-Экспо» www.navitech-expo.ru объединённые в один общий Международный конгрессно-выставочный проект «Навигационные системы, технологии и услуги» организованный ЦВК «ЭКСПОЦЕНТл и компанией “Профессиональные конференции”, завершил свою работу и уже можно подвести некоторые итоги.
3 Международный Форум по спутниковой навигации www.glonass-forum.ru и первая Международная выставка «Навитех-Экспо» www.navitech-expo.ru объединённые в один общий Международный конгрессно-выставочный проект «Навигационные системы, технологии и услуги» организованный ЦВК «ЭКСПОЦЕНТл и компанией “Профессиональные конференции”, завершил свою работу и уже можно подвести некоторые итоги.
Первое на что сразу обращаешь внимание при посещении это на новый уровень, ставшего уже ежегодным и традиционным, мероприятия. Не смотря на тяжёлую экономическую ситуацию в мире, “ГЛОНАСС форум” не только не стал менее значимым событием в экономической жизни России, а наоборот, стал более массовым и более открытым и из события ориентированного на узкий круг специалистов превратилось в действительно общественно значимое и важное событие года. В рамках ГЛОНАСС форума прошли следующие мероприятия:
Пленарное заседание “Глобальные навигационные спутниковые системы и их применение в экономике России”
Пресс конференция для журналистов
Секции:
- Системы мониторинга, безопасности и контроля на автомобильном транспорте
- Персональная и автомобильная навигация и системы безопасности
- Использование спутниковой навигации в региональном и муниципальном хозяйстве
- Применение спутниковой навигации в авиации и космонавтике
- Применение спутниковой навигации на морском/речном транспорте
- Спутниковая навигация в геодезических и строительных работах, геологоразведке и горнодобывающей промышленности
- Применение спутниковой навигации на железнодорожном транспорте
Круглые столы:
- Круглый стол «О подходах к созданию навигационных карт и баз данных в России»
- Круглый стол «Совершенствование нормативно-правовой базы для эффективного использования спутниковых навигационных технологий в экономике России»
Интерес к данному событию сильно возрос и во всём мире, так же как возрос интерес к экономике России в целом. Вызвано это в первую очередь тем, что Россия практически завершила полное формирование собственной космической группировки ГЛОНАСС и из 24 необходимых спутников на орбите сейчас находятся уже 20, а в 2009 году должно быть запущено еще 6 спутников. Бюджет на развитие программы ГЛОНАСС на 2009 год не был сокращён, планируется серийное производство сразу нескольких потребительских приборов с совмещенным GPS/ГЛОНАСС чипсетом, готовится ряд законодательных мер, которые призваны поддержать производителей и продавцов ГЛОНАСС оборудования и специалистам со всего мира на форуме было, что обсудить и о чём поспорить. Далеко не все меры принимаемые правительством нашли отклик у представителей бизнеса, но в целом ситуация стала чёткой и понятной – ГЛОНАСС будет развиваться не смотря на все трудности, американская NAVSTAR GPS и российский ГЛОНАСС не будут конкурировать с друг другом, а будут взаимозаменять и дополнять друг друга. Также в этом году впервые была проведена международная выставка. На выставке «Навитех-Экспо» были представлены стенды ведущих мировых и российских компаний в области GPS и ГЛОНАСС технологий. Лидеры российского рынка, в области спутниковых технологий не смотря на экономические передряги, продемонстрировали свои последние разработки, а некоторые компании даже представили не только новые модели, но и новые навигационные “бренды”, а также собственные уникальные проекты. Можно с уверенностью сказать, что проект в целом оказался успешным и сформировал сообщество компаний-лидеров, которые и сегодня готовы развивать и внедрять новые продукты, услуги и решения не смотря на трудности, данные компании так же были вознаграждены за такой дальновидный подход и смогли донести информацию о своих разработках до специалистов и потенциальных партнёров, так как в этом году в одном месте и в одно время собрались все ведущие специалисты, профессора и представители власти и бизнеса. Простых посетителей на выставке было тоже очень много так как выставка «Навитех-Экспо» была проведена во время ставшей уже популярной в России выставки “Связь Экспоком 2009” и билеты действовали на всех выставках. 12 мая мероприятия посетил президент России Дмитрий Медведев. Наш проект GPS CLUB в этом году был удостоен чести выступать экспертным партнёром проекта и проводить секцию “Персональная и автомобильная навигация и системы безопасности” мы в свою очередь тоже решили поднять уровень нашего ежегодного освещения данного проекта и предоставить возможность увидеть видеосюжеты с выставки и пленарного заседания. Сейчас уже готовятся к выпуску видео материалы и в ближайшее время все желающие смогут увидеть всё сами. Хотелось бы поблагодарить организаторов http://www.glonass-forum.ru/rus/?action=view&id=4 данного проекта за чётко и грамотно организованную работу всего проекта в целом.
Те из нас, кто дожил до выпускного экзамена средней школы, скорее всего должны помнить, что невооруженным глазом можно увидеть около 9000 звезд. Большинство могут найти Большую Медведицу, а меньшинство даже и Малую! Что мы еще знаем о звездном небе? Там есть Луна. Пожалуй, на этом у большинства из нас познания в астрономии и заканчиваются.
Модуль: 
GPSinfo.Ru - все о мире навигационных GPS технологий, форум о GPS, автомобильные и портативные GPS навигаторы Garmin, JJ-Connect, карты для GPS, программы для GPS, GPS и КПК.
разные достопримечательности и другие полезные автопутешественнику точки.
Компания Inrix, поставщик информации о движении в Сиэтле, строит свою бизнес модель на основе данного подхода. Она комбинирует сообщения от статичных датчиков на дорогах с GPS данными о движении дорожного трафика, поступающими через беспроводные соединения от более чем миллиона мобильных транспортных средств. Эта информация поступает на навигаторы и коммуникаторы, чтобы надлежащим образом перестраивать движение в случае, например, аварий. Компания может также прогнозировать автомобильные потоки в конкретном месте в конкретное время.
